الآن
11:45  : ناصيف صديقي في منصب المدير الإداري لأسواق إنفينيتي العالمية بدلاً من ماركوس لايث          11:45  : سيم بولوكباسي يفوز بلقب سلسلة فورمولا رينو إي سبورت الإلكترونية          02:00  : أستون مارتن تجهز نفسها للعودة الى سباقات بطولة العالم للتحمل (دبليو إي سي)          02:00  : على الرغم من تأثيرات وباء كوفيد ـ ١٩ السلبية، مبيعات بي ام دبليو من السيارات الكهربائية تسجل إرتفاعاً ملحوظاً          02:01  : كارما المتخصصة بالسيارات الكهربائية تجهز نفسها للتوسع نحو أسواق ألمانيا وسويسرا والنمسا          12:50  : فرناندو ألونسو يعود الى عالم الفورمولا واحد لموسم ٢٠٢١ مع فريق رينو         
الآن
الأخبار السابقة الخبر التالي

وصول أودي كيو ٧ الجديدة الى الشرق الأوسط

حسان بشور

١٣ أيار / مايو ٢٠٢٠

بعد مرور ٤ أعوام على إطلاق الجيل الثاني من أودي كيو ٧، قررت أودي أن تقدم نسخة محدثة من هذه السيارة التي تعتبر الأكبر بين سياراتها الرياضية متعددة الاستعمالات بعد تجهيزها بمجموعة واسعة من الابتكارات على صعيدي التصميم والأنظمة التقنية. وتتألق كيو ٧ بالشبك الأمامي الضخم ذو الإطار الأحادي والذي يأخذ لنفسه شكل ٨ أضلاع وهو مزين بست شرائح بارزة الحواف، فيما يتخذ تصميم منافذ الهواء الجانبية التي ينقسم كل منها لجزئين شكلاً منحنياً تم تعزيزه بمنطقة العتبات التي تبرز الخلوص الأرضي وقوة الأداء على الطرق الوعرة. أما المصابيح الأمامية التي تعمل بتقنية اتش دي مايتريكس ليد الاختيارية مع الإضاءة اللايزرية، فتبرز اتساع مقدمة السيارة. أما في الخلف، فهناك شريط مصنوع من الألومنيوم يمتد بين المصابيح الخلفية المسطحة التي يتخذ تصميمها طابعاً تقنياً. وقد نجح المصممون في إبراز خط التصميم الأفقي للسيارة من خلال الأسطح المستوية المشدودة والتي تمتد بعرض السيارة، ولا سيَما في الجزء الخاص بلوحة أرقام كيو ٧ التي تم تزويدها بنظام التعزيز الكهروميكانيكي النشط لتثبيت حركة السيارة والذي يتتوفر إضافياًوهو يعمل في وضع القيادة الرياضية على تحقيق أقصى توازن مخفضاً درجة ميلان السيارة في المنعطفات إلى أدنى درجة ممكنة. أما نظام توجيه العجلات الأربع الذي يتوفر إضافياً أيضاً، فيتيح إمكانية تدوير العجلات الخلفية بزاوية ٥ درجات عكس اتجاه الدوران عند إبطاء السرعة ويتيح تدوير العجلات في نفس اتجاه الدوران على الطرق السريعة، في وقت يقوم التعليق الهوائي المتكيف (تجهيز قياسي) بتعديل خلوص كيو ٧ المجهزة بنظام كواترو كتجهيز أساسي للتعامل مع الطرق الوعرة، حيث يمكن اختيار نمط القيادة المناسب من نظام أودي الديناميكي لاختيار أسلوب القيادة الذي يأتي بسبعة أوضاع. ولدفع كيو ٧، تعتمد أودي على علبة تروس تيبترونيك من ٨ نسب أوتوماتيكية مع نظام كواترو للدفع الباعي المستمر. وتم تجهيز محرك "في ٦" البنزيني بتوربو أحادي في طراز كيو ٧ ـ٥٥ تي اف اس آي الذي يولد قوة ٣٣٥ حصان تترافق مع ٥٠٠ نيوتن متر من الزم الذي يمكن السيارة من الوصول الى ٢٥٠ كلم/س كحد أقصى بعد التسارع من الصفر الى ١٠٠ كلم/س في أقل من ٦ ثواني.

تواصل مع حسان بشور