الآن
11:45  : ناصيف صديقي في منصب المدير الإداري لأسواق إنفينيتي العالمية بدلاً من ماركوس لايث          11:45  : سيم بولوكباسي يفوز بلقب سلسلة فورمولا رينو إي سبورت الإلكترونية          02:00  : أستون مارتن تجهز نفسها للعودة الى سباقات بطولة العالم للتحمل (دبليو إي سي)          02:00  : على الرغم من تأثيرات وباء كوفيد ـ ١٩ السلبية، مبيعات بي ام دبليو من السيارات الكهربائية تسجل إرتفاعاً ملحوظاً          02:01  : كارما المتخصصة بالسيارات الكهربائية تجهز نفسها للتوسع نحو أسواق ألمانيا وسويسرا والنمسا          12:50  : فرناندو ألونسو يعود الى عالم الفورمولا واحد لموسم ٢٠٢١ مع فريق رينو         
الآن
الأخبار السابقة الخبر التالي

لامبورغيني "اس سي ڤي ١٢" الخاصة بالحلبات

حسان بشور

٢٤ حزيران / يونيو ٢٠٢٠

أنهت لامبورغيني "اس سي ڤي ١٢" المخصصة للحلبات فقط ، برنامجها التطويري وباتت جاهزة للتألق على الحلبات في الظهور الأول لها على الساحة الدولية خلال صيف العام الجاري. وتندفع "اس سي ڤي ١٢" بأقوى محرك "ڤي ١٢" بسحب عادي من لامبورغيني التي صممت السيارة في قسم "لامبورغيني سكوادرا كورسه". ويمكن لهذا المحرك أن يولد قوة ٨٣٠ حصاناً. وتستفيد "اس سي ڤي ١٢" من خبرات خبرة شركتها العريقة في عالم رياضة السيارات السياحية الكبرى (جي تي)، ليولد هيكلها بمؤثراته الايروديناميكية كفاءة إنسيابية متقدمة ومعززة بقوى دفع سفلية أعلى منها لتلك التي توفرها السيارات المصنفة في فئة سيارات "جي تي ٣". ويحتوي غطاء الصندوق الأمامي في "اس سي ڤي ١٢" على مدخل هواء مزدوج وضلع وسطي يوجه تدفق الهواء إلى منفذ الهواء المكبسي الموجود على السقف، الأمر الذي يوجه ضغط الهواء الديناميكي الناتج عن حركة السيارة لزيادة ضغط الهواء الساكن في متشعّب منفذ الهواء بالمحرك، مما يولد بالتالي دفقاً أكثر للهواء ضمن المحرك ويزيد القوة. وتتعزز أكثر المزايا الواضحة للسيارة والمخصصة للحلبة وكذلك كفاءتها الإيروديناميكية بفضل الفاصلة البارزة في المقدمة والخفاقات الجانبية والزعانف العمودية على العتبات الجانبية، بينما تتميز الجهة الخلفية بجناح مصنوع بشكل خاص من ألياف الكربون. وقد تم تطوير العديد من مكونات "اس سي ڤي ١٢" خصيصاً لهذه السيارة مع توفير العديد من الحلول المستمدة من السباقات والمبتكَرة بواسطة مهندسي "سكوادرا كورسه" بما في ذلك شاسي جديد مصنوع بالكامل من ألياف الكربون يوفر نسبة قوة للوزن أعلى. وتعتمد "اس سي ڤي ١٢" على علبة تروس تتابعية من ٦ نسب جرى تثبيتها في الشاسي بهدف خفض الوزن وزيادة اقدرة في كيفية توزيعه. أما محور الدفع للتعليق الخلفي، فهو نظام مركّب مباشرة على علبة التروس، بينما تنتقل القوة إلى الحلبة بواسطة إطارات بيريللي ملساء مثبَّتة على عجلات من المغنيسيوم بقياس ١٩ إنش في الأمام و٢٠ إنش في الخلف. وسيجري تجميع "اس سي ڤي ١٢" في مصنع "لامبورغيني سوادرا كورسه" في سانتا أغاتا بولينييزي وذلك كإصدار محدود. وسوف يصبح العملاء أعضاءً في نادٍ حصري جداً، حيث سيشاركون في برنامج قيادة متقدم على أهم الحلبات في العالم مع توفير المساعدة التقنية من مهندسي "سكوادرا كورسه" والإشراف التدريبي الخاص من قبل السائق إيمانويل بيرو، الفائز خمس مرات في سباق ٢٤ ساعة في لومان واستشاريي المشاريع الخاصة لدى "سكوادرا كورسه".

تواصل مع حسان بشور