الآن
10:13  : مورغن تمدد كفالات سياراتها المتأثرة بانتشار وباء كوفيد ـ ١٩ لمدة ٣ أشهر          10:13  : تمديد كفالات سيارات فولكس واجن المنتجة في أوروبا والمخصصة للقارة الأوروبية لمدة ٣ أشهر إضافية          12:37  : برودرايف تعمل على إنتاج أجهزة تنفس إصطناعي بتكلفة متدنية للمساعدة في مواجهة وباء كورونا          12:38  : أعلن منظمو معرض سيلفرستون للسيارات الكلاسيكية عن إلغاء معرضهم لهذه السنة والذي كان سيقام بنهاية تموز / يوليو          12:38  : دايملر ايه جي ورولز رويس تتعاونان في مجال تطوير مولدات كهرباء تعمل بخلايا الوقود وتتميز بإنبعاثات معدومةمن غاز ثاني أوكسيد الكربون         
الآن
الأخبار السابقة الخبر التالي

فولكس واجن إي ـ بولي ـ ٢٠٢٠

حسان بشور

٢٠ آذار / مارس ٢٠٢٠

تحمل تسمية إي ـ بولي (e-BULLI) وشكلها معروف جداً كونها تعتمد شكل وخطوط وتصميم طراز العام ١٩٦٦ من باص فولكس واجن تي ١ سامبا ولكن مع منظومة الدفع الكهربائية الأحدث التي توفرها فولكس واجن لسياراتها الكهربائية. وستتوفر هذه السيارة التي أنتجها فرع فولكس واجن للسيارات التجارية في الأسواق في وقت لاحق ولكن بعد أن تخلت عن محركها الذي يعمل بتقنية الاحتراق الداخلي  والمؤلف من ٤ أسطوانات منبطحة ومتضادة يولد قوة ٤٤ حصان مع ١٠٢ نيوتن متر من العزم وذلك لصالح محرك كهربائي قادر على توفير قوة ٨٣ حصاناً تترافق مع ٢١٢ نيوتن متر من عزم الدوران الذي يتوفر بشكل آني وبمجرد الضغط على دواسة التسارع. وقد تم ربط المحرك الكهربائي الى علبة تروس بنسبة أمامية أحادية تعمل بمقبض مثبت بين مقعدي السائق والراكب بجانبه يحتوي على الوضعيات التقليدية الأربع (P وR وN وD) ولكن بعد إضافة الوضعية B التي يمكن عبرها التحكم بمدى إستعادة الطاقة المهدورة عند الكبح. وتحتوي منظومة دفع إي ـ بولي الذي يمكنه الوصول الى سرعة قصوى تبلغ ١٣٠ كلم/س والذي يندفع بعجلتيه الخلفيتين، على بطارية ليثيوم ـ أيون بسعة ٤٥ كيلووات ساعي تم تثبيتها كما في فولكس واجن "آي دي ٤"، في أرضية السيارة، مما ساهم في خفض مركزي الثقل والجاذبية وساهم في رفع مستويات التماسك على السرعات العالية أثناء المناورات. ومع هذه البطارية التي يمكن شحنها بنسبة ٨٠ بالمئة خلال ٤٠ دقيقة، يمكن لـ إي ـ بولي أن تسير لمسافة ٢٠٠ كلم بشحنة واحدة من الكهرباء.

تواصل مع حسان بشور