الآن
11:45  : ناصيف صديقي في منصب المدير الإداري لأسواق إنفينيتي العالمية بدلاً من ماركوس لايث          11:45  : سيم بولوكباسي يفوز بلقب سلسلة فورمولا رينو إي سبورت الإلكترونية          02:00  : أستون مارتن تجهز نفسها للعودة الى سباقات بطولة العالم للتحمل (دبليو إي سي)          02:00  : على الرغم من تأثيرات وباء كوفيد ـ ١٩ السلبية، مبيعات بي ام دبليو من السيارات الكهربائية تسجل إرتفاعاً ملحوظاً          02:01  : كارما المتخصصة بالسيارات الكهربائية تجهز نفسها للتوسع نحو أسواق ألمانيا وسويسرا والنمسا          12:50  : فرناندو ألونسو يعود الى عالم الفورمولا واحد لموسم ٢٠٢١ مع فريق رينو         
الآن
السباق السابق السباق المقبل

رالي «سيلك واي» ٢٠١٨ ـ أستراخان ـ موسكو

٢٠ - ٢٧ تموز / يوليو ٢٠١٨

ملخص السباق

بعد المراحل الثلاث الأولى المليئة بالتقلبات، لم تتبدّل فصول نهاية رالي سيلك واي (طريق الحرير)، فالحوادث والمشاكل الميكانيكية داهمت السائقين وتحديداً المتصدرين، كما أجبرت الظروف المناخية الصعبة المنظمين إلى تقليص مسافة إحدى المراحل مجدداً بسبب فيضان أحد الأنهر في اليوم الأخير للمنافسات والذي تزامن مع تجمد المراكز في الصدارة.
الطاقم الوحيد الذي لم يواجه أي مشكلة كان فريق سيارة «ميني جي،سي،دبليو» مع السائق السعودي يزيد الراجحي وملاحه الألماني تيمو غوتشالك، وقد تصدر هذا الثنائي الترتيب العام الموقت بدءاً من اليوم الرابع وفرض نفسه بدون أن يفوز بأي مرحلة وليصبح الراجحي أوّل عربي يحرز لقب هذا الرالي. وكان السائق السعودي قد بدأ مسيرته في باخا محلية قبل ١٠ أعوام، قبل أن يشارك في بطولة الشرق الأوسط وبطولة الـ «آي،آر،سي» والـ «دبليو،آر،سي٢»، وحالياً يشارك في بطلة العالم للراليات. ومع فرحته هذه، كتب الراجحي في حسابه على تويتر «الحمدلله بتوفيق رب العالمين

حققت المركز الأول في اعلى فئة لرالي طريق الحرير وبذلك اتشرف ان أكون أول عربي يتوج بهذا اللقب».
أما القطري ناصر صالح العطية مع ملاحه الفرنسي ماثيو بوميل فقد في المركز الثّاني ولكن ما عاشه فريق «أوفردرايف» في روسيا يقلق راحته، لأن السيارة الجديدة «تويوتا هايلوكس» التي يتم تحضيرها من أجل خوض غمار رالي داكار ما زالت تعاني ويغيب عنها عنصر الموثوقية. ومع أن هايلوكس عانت من مشاكل في المحرك خلال ظهورها الأول، إلا أن متاعب العطية كانت مع جهاز التعليق والترس التفاضلي وعلبة التروس، ما أجبر السائق القطري على خوض 3 مراحل خاصة خلف مقود سيارة تندفع بإطارين فقط.
يذكر أخيراً أن الفارق بين الفائز ووصيفه مع نهاية الرالي، والذي بلغ أكثر من ساعة، لا يعكس حقيقة ما جرى لأن الراجحي قرر خفض إيقاعه التسابقي مع إقتراب النهاية.

لقراءة التحقيق الشامل

إشترك في مجلة سبور اوتو الالكترونية
الترتيب العام النهائي
المركز - السائق / الملاح السيارة التوقيت
1ـ يزيد الراجحي/ تيمو غوتشالك ميني جي،سي،دبليو رالي 23،49،14 س. (أول تي١)
2ـ ناصر صالح العطية/ ماثيو بوميل تويوتا هايلوكس أوفردرايف + 1،08،12 س.
3ـ ماثيو سيرادوري/ فابيان لوركين باغي أل،سي،آر + 5،07،07 س.
4ـ سيرغي كارياكين/ أنطون فلاسيوك مافريك إكس٣ كان ـ آم + 7،33،13 س. (أوّل فئة الـ «أوبن»)
5ـ ماريا أبارينا/تايسيا شتانيفا أس،أس،في مافريك إكس٣ بي،آر،بي + 8،43،43 س. (أوّل فئة تي٣)
6ـ بيتار سينكوف/ بلامن نيكولوف ياماها واي،إكس،زد ١٠٠٠ آر + 8،56،39 س.
7ـ أليكسي بيردينسكيخ/ كيريل شوبين بي،آر،بي كان ـ آم مافريك إكس٣ + 9،05،20 س.
8ـ غانغ زي يون/ سونغ جون تويوتا لاندكرور ٢٠٠ 9،37،44 س. (أوّل تي٢)
9ـ أندري رودسكوي/ إيفغيني زاغورودنيوك جي ـ فورس بارز + 9،41،33 س.
10ـ أليكسندر روسانوف/ أليكسي مالتسيف غاز ٢٣١٠٧ + 10،41،22 س...

تواصل مع داني حنا