الآن
11:34  : سكودا أوتو تغلق مصانعها في التشيك بهدف الحد من إنتشار فايروس كورونا          11:35  : إلغاء معرض السيارات التجارية ٢٠٢٠ الذي كان من المفترض إقامته في برمنغهام بين ٢٨ و٣٠ نيسان / أبريل القادم          11:27  : بهدف الحد من إنتشار وباء كورونا، بوغاتي وفولفو تعلنان وقف الإنتاج في مصانعهما          12:21  : تأجيل مهرجان غودوود للسرعة الذي كان من المفترض إقامته بين ٩ و١٢ تموز يوليو القادم، الى موعد يحدد لاحقاً          12:21  : بورشه تستمر بتعليق إنتاجها في مصانعها الأوروبية وتقدم مساعدات إنسانية للمحتاجين          11:30  : فولكس واجن تستمر في تعليق العمل في مصانعها لغاية ٩ نيسان / أبريل القادم          11:31  : تويوتا أميركا الشمالية تعمل على تقديم مساعدات أساسية للمنظمات الانسانية غير الربحية          11:31  : مجموعة "اف سي ايه" توفر مليون وجبة لمدارس الأطفال وتصنع الكمامات وتقدمها مجاناً         
الآن
السيارة السابقة السيارة اللاحقة

911 كاريرا تي 2018

ملخص عن السيارة

١٩ كانون الأول / ديسمبر ٢٠١٧

من خلال طراز 911 كاريرا "تي" الجديد، تُحاول بورشه إعادة إحياء فلسفة "911 تي" التي تعود إلى العام 1968. والطراز الجديد الذي يتمتّع بفرادة تصميميّة لافتة، مُطوّر إنطلاقًا من "911 كاريرا"، علمًا أنّ حرف "تي" ترمز إلى "تورينغ" أي السيارة السياحيّة الرياضيّة. على صعيد التصميم، تتمتّع بورشه 911 كاريرا "تي" بطلّة رياضيّة جذّابة مع مواصفات خاصة ومميزة. ومن ضُمن الفوارق الملحوظة، عاكس هواء أمامي بطابع إنسيابي أكثر، ومرايا جانبية رياضيّة أكثر مطليّة بلون رمادي معدني. ومن الجوانب، يُمكن التعرّف إلى هذه الفئة الخاصة من خلال العجلات قياس 20 بُوصة والمصنوعة من التيتان الرمادي، وكلك من شعارات "911 كاريرا تي" التي تزيّن جسم السيارة. ومن الجهة الخلفيّة، يبرز عاكس الهواء، وشعار بورشه، ومخارج العادم المزدوجة الرياضيّة التصميم  بوضعيّة وسطيّة وبلون طلاء أسود. وبالإنتقال إلى داخل مقصورة بورشه 911 كاريرا "تي" يطغى الطابع الرياضي على مختلف المكوّنات، بدءًا بالمقاعد الرياضيّة السوداء اللون والتي يُمكن تعديل وضعيّاتها في أربع إتجاهات مُختلفة، مع إمكان إختيار مقاعد بجوانب تحضن الركاب على غرار مقاعد سيارات السباق، إضافيًا. وتبرز أيضًا عتل تبديل السرعات القصيرة والمزيّنة باللون الأحمر، 

في تناقض مع الزينة السوداء التي تشمل أجزاء من لوحة القيادة والأبواب، إلخ. إشارة إلى أنّ الألوان المتاحة داخل المقصورة تشمل الأسود والأحمر والأصفر والفضي، بهدف تعزيز الطابع الديناميكي. وميكانيكيًا، تستفيد بورشه 911 كاريرا "تي" من محرّك يتكوّن من ست أسطوانات مُسطّحة سعة 3 ليترات مع شاحني هواء "توربو"، يُولّد 370 حصانًا، مع حدّ أقصى لعزم الدوران يبلغ 450 "نُيوتن متر"، ما سمح بتأمين مُعادلة "قوّة في مُقابل الوزن" تبلغ 3,85 كلغ. لكل حصان. ويُمكن الحديث عن أداء مُعزّز وعن متعة قيادة مُحسّنة، من خلال التمتّع بوزن مُخفّف، وبنسب قصيرة لعلبة التروس اليدوية، وبنظام دفع بالعجلات الخلفيّة مع ترس تفاضلي وقفل ميكانيكي، علمًا أنّ السائق يستطيع الإختيار بين أكثر من برنامج قيادة. وعلى صعيد الأداء، يُمكن التسارع بطراز 911 كاريرا "تي" من سرعة صفر إلى مئة كلم/س. في خلال 4,5 ثوان، أي أقلّ بمقدار 0,1 مُقارنة بأداء طراز "911 كاريرا كوبيه". والتسارع من صفر إلى مئتي كلم/س. يتمّ في خلال 15,1 ثانية. وفي حال إختيار علبة التروس الأوتوماتيكيّة المزدوجة القابض الفاصل، يُمكن التسارع من صفر إلى مئة كلم/س. في خلال 4,2 ثوان، ومن صفر إلى مئتي كلم/س. في خلال 14,5 ثانية، مع سرعة قُصوى تبلغ أكثر من 290 كلم/س.

ما يجب معرفته
جسم السيارة كوبيه
المحرك (الشكل / السعة) 6 مُسطّحة / 2981 سم3
القوة القصوى 370 حصان / 6500 دد
عزم الدوران 400 نيوتن متر / 1700 دد
الدفع وعلبة التروس (النسب) خلفي ـ يدويّة أو أوتوماتيكية (7)
طول / عرض / إرتفاع 452 / 180 / 128 سم
قياس العجلات / الإطارات 20 / 295 - 40
الوزن فارغة 1462 كلغ
السرعة القصوى 290 كلم/س
من صفر الى 100 كلم/س 4,2 ثانية

للمزيد من الصور

سجل مجاناً

لقراءة التجربة الكاملة

إشترك في مجلة سبور اوتو الالكترونية

تواصل مع ناجي البستاني