الآن
11:34  : سكودا أوتو تغلق مصانعها في التشيك بهدف الحد من إنتشار فايروس كورونا          11:35  : إلغاء معرض السيارات التجارية ٢٠٢٠ الذي كان من المفترض إقامته في برمنغهام بين ٢٨ و٣٠ نيسان / أبريل القادم          11:27  : بهدف الحد من إنتشار وباء كورونا، بوغاتي وفولفو تعلنان وقف الإنتاج في مصانعهما          12:21  : تأجيل مهرجان غودوود للسرعة الذي كان من المفترض إقامته بين ٩ و١٢ تموز يوليو القادم، الى موعد يحدد لاحقاً          12:21  : بورشه تستمر بتعليق إنتاجها في مصانعها الأوروبية وتقدم مساعدات إنسانية للمحتاجين          11:30  : فولكس واجن تستمر في تعليق العمل في مصانعها لغاية ٩ نيسان / أبريل القادم          11:31  : تويوتا أميركا الشمالية تعمل على تقديم مساعدات أساسية للمنظمات الانسانية غير الربحية          11:31  : مجموعة "اف سي ايه" توفر مليون وجبة لمدارس الأطفال وتصنع الكمامات وتقدمها مجاناً         
الآن
السيارة السابقة السيارة اللاحقة

718 بوكستر جي.تي.أس و718 كايمان جي.تي.أس 2018

ملخص عن السيارة

١٩ كانون الأول / ديسمبر ٢٠١٧

وسّعت بورشه مجموعة طرازاتها من السيارات الرياضيّة المزوّدة بمحرّكات بوضعيّة وسطيّة مع وُصول كل من طرازي 718 "بوكستر جي.تي.أس" و718 كايمان "جي.تي.أس". وبفضل نظام تحكم بدخول الهواء وخروجه على مُستوى ضاغط الهواء، إرتفعت الطاقة القُصوى لمحرك "بوكسر" الذي يتكوّن من 4 أسطوانات سعة 2,5 ليترات، لتبلغ حاليًا 365 حصانًا، أي بزيادة قدرها 15 حصانًا، مُقارنة بمحرك طراز "718 أس"، وبزيادة قدرها 35 حصانًا مُقارنة بطراز "جي.تي.أس" السابق. وترافق هذا الأمر مع إرتفاع الحد الأقصى لعزم الدوران إلى حُود 430 "نيوتن متر" تُستخرج على سرعات دوران تتراوح ما بين 1900 و5000 د.د. وإلى جانب علبة تروس يدويّة تتكوّن من 6 نسب أماميّة، إنّ طرازات "718 جي.تي.أس" الحديثة يُمكن أن تُزوّد إختياريًا بعلبة تروس أوتوماتيكيّة مع "قابض فاصل" مزدوج. وبشكل عام، إنّ طرازات "جي.تي.أس" تتوفّر أيضًا بخيارات منوّعة بشكل قياسي، مثل باقة "سبورت كرونو" التي تُعزّز الأداء الديناميكي والمواصفات الديناميكيّة، ونظام بورشه للتحكم بالعزم "بي.تي.في" مع ترس تفاضلي خلفي بضبط محدود للإنزلاق. وكذلك مثل نظام "بي.آي.أس.أم" من بورشه للتحكم النشيط بعمل نظام التعليق، بالتزامن 

مع خفض الإرتفاع العام بمقدار 10 ملم. وبالنسبة إلى أداء بورشه 718 "بوكستر جي.تي.أس" و718 كايمان "جي.تي.أس" يُمكن التسارع بالفئات المزوّدة بباقة "سبور كرونو" وبعلبة تروس أوتوماتيكية، من صفر إلى مئة كلم/س. في خلال 4,1 ثانية، والوصول إلى سرعة قُصوى تبلغ 290 كلم/س. وتمايز الفئات "جي.تي.أس" يشمل التصميم العام حيث جرى تزيين الأقسام الجانبيّة بشعار "جي.تي.أس" الأسود اللون في أسفل البابين الجانبيّين، وإعتماد عجلات قياس 20 بُوصة تمتاز بلون أسود حريري. وتستفيد الواجهة الأماميّة من صادم أمامي "سبورت ديزاين" جديد يُسلّط الضوء على شخصيّة السيارة الرياضيّة. وكما هي الحال في طرازات "جي.تي.أس"، يبرز المصباحان الأماميّان مع تقنيّة إضاءة "كزينون" مزدوجة بتظليل داكن. وفي الخلف، المصابيح داكنة أيضًا، واللون الأسود يطال كلا من الصادم والأنبوبين الوسطيّين لنظام العادم الرياضي القياسي. وداخل المقصورة، تتضح شخصيّة "جي.تي.أس" عبر الكثير من المكوّنات، من المقاعد إلى الإستخدام الكثيف لجلد "ألكانترا". كما وفّرت بورشه للسائقين الرياضيّين "تطبيق بورشه للدقّة على الحلبات" الذي يُتيح للسائق تسجيل بيانات القيادة على الهاتف الذكي أوتوماتيكيًا ومن ثم عرضها وتحليلها.

ما يجب معرفته
جسم السيارة كوبيه أو رودستر
المحرك (الشكل / السعة) 4 متتالية / 2497 سم٣
القوة القصوى 365 حصان / 6500 دد
عزم الدوران 430 نيوتن متر/ 1900 دد
الدفع وعلبة التروس (النسب) خلفي ـ يدويّة (6)
قياس العجلات / الإطارات 19 / 235-40 أمامي و265-40
الوزن فارغة 1180 كلغ
السرعة القصوى 290 كلم/س (سوبركرونو)
من صفر الى 100 كلم/س 4,1 ثانية (سوبركرونو)

للمزيد من الصور

سجل مجاناً

لقراءة التجربة الكاملة

إشترك في مجلة سبور اوتو الالكترونية

تواصل مع ناجي البستاني