الآن
12:19  : فولكس واجن تعلن عن الاستمراغر بتعليق التصنيع لخمسة أيام إضافية تنتهي في ١٩ نيسان / أبريل الجاري          12:17  : تأجيل مسابقة "لندن كونكورس" الى ١٩ و٢٠ آب / أغسطس القادم          12:17  : نيسان تستمر بإغلاق مصانعها في أميركا الشمالية لغاية أواخر شهر نيسان / أبريل الجاري          12:18  : أودي تتبرع بخمسة ملايين يورو للمساعدة في مواجهة وباء كورونا المستجد          12:18  : يستعد أستون مارتن للفورمولا واحد للمشاركة في موسم ٢٠٢١          12:18  : مرسيدس تجهز طابعات ثلاثية الأبعاد لاستعمالها في تصنيع معدات طبية ، في وقت يعمل فريق مرسيدس للفورمولا واحد عبالتعاون مع ٦ فرق فورمولا واحدأخرى على تصنيع أجهزة تنفس إصطناعية          10:56  : سيات تبدأ بصناعة أجهزة تنفس إصطناعي للطوارئ في مصانع مارتوريل         
الآن
السيارة السابقة السيارة اللاحقة

هوراكان جي تي ٣ إيفو 2019

ملخص عن السيارة

٥ كانون الثاني / يناير ٢٠١٩

تشارك لامبورغيني بعدد من سباقات التحمل معتمدة على سيارتها هوراكان جي تي ٣ وقد تمكنت هذه السيارة من تحقيق عدة إنتصارات كان أبرزها في سباقي ٢٤ ساعة في دايتونا و١٢ ساعة في سيبرينغ. واليوم، قررت لامبورغيني أن الوقت قد حان لإطلاق جيل جديد من هذه السيارة تمت تسميته بـ "هوراكان جي تي ٣ إيفو". ولبناء هذه الأخيرة، كان من الطبيعي أن ينطلق مهندسو لامبورغيني وقسمها الرياضي من طراز هوراكان جي تي ٣  بدلاً من العمل إبتداءً من الصفر. ومن هنا، كان التطوير الأبرز في الشكل الخارجي محصوراً بعوامل الإنسيابية والتبريد. وفي هذا الإطار، نالت هوراكان جي تي ٣ إيفو فتحات جديدة في مقدمتها تم معها تعزيز الإنسيابية وتدفق الهواء ورفع قوى الدفع السفلية وزيادة فعالية التبريد، في وقت تم إستبدال غطاء المحرك الخلفي الذي كان يصنع في السابق من ألياف الزجاج بواحد جديد مصنوع من ألياف الكربون يتميز بخفة وزنه وقدرته العالية على تحمل الصدمات والحرارة. كذلك تم تزويد الصادم الأمامي بجنيحات 

جانبية أكبر حجماً من السابق، فيما جرى تزويد الواجهة الخلفية بناشر هواء أكثر فعالية مع عاكس هواء كبير تم صنعهما من ألياف الكربون. أما لجهة ما لا تراه العين المجردة، فقد حصلت هوراكان جي تي ٣ إيفو على تعليق تمت صناعة بعض مكوناته في الألومنيوم بدلاً من الحديد بهدف خفض الوزن وعلى محور خلفي مطور وماصات صدمات نشطة يمكن تعديل عملها ووضعيتها وجهاز المقود الهيدروليكي ـ الكهربائي الذي تعتمده الشقيقة هوراكان سوبر تروفيو إيفو، إضافة الى جهاز منع غلق المكابح الذي طورته لامبورغيني مؤخراً ليتماشى أكثر مع القيادة على الحلبات. أما الإندفاع، فيتم عبر العجلتين الخلفيتين ومن خلال محرك بسعة ٥،٢ ليتر موزعة على ١٠ أسطوانات تأخذ لنفسها شكل الرقم ٧. ويتمثل جديد هذا المحرك بعواميد كامته الجديدة وصماماته المصنوعة من التايتانيوم. أما في الداخل، فقد أعيد تصميم القفص المقاوم للإنطباق بحيث بات الوصول الى فتحة السقف أسهل في وقت باتت المقصورة أكثر ترحاباً بالنسبة للسائقين الطويلي القامة.

ما يجب معرفته
جسم السيارة كوبيه سباقية
المحرك (الشكل / السعة) في ١٠ / ٥٢٠٤ سم٣
القوة القصوى ٥٨٠ حصان / - دد
عزم الدوران ٥٠١ نيوتن متر / - دد
الدفع وعلبة التروس (النسب) خلفي ـ متتالية (٦)
طول / عرض / إرتفاع ٤٥٥،١ / ٢٢٢،١ مع المرايا / - سم
قياس العجلات / الإطارات ١٨ / ٣٢٥ – ٦٨٠ للأمام و١٨ / ٣٢٥ - ٧٠٥ للخلف
الوزن فارغة ١٢٣٠ كلغ

للمزيد من الصور

سجل مجاناً

لقراءة التجربة الكاملة

إشترك في مجلة سبور اوتو الالكترونية

تواصل مع حسان بشور