الآن
09:47  : هيونداي المكسيك تعين السيدة كلوديا ماركيز في منصب المدير التنفيذي نظراً لخبرتها البالغة ٢٤ عاماً          09:48  : أخبار عن إمكانية الدمج بين مجموعة فيات كرايسلر من جهة وبين بيجو وسيتروين من جهة أخرى          11:15  : ستطلق لكزس سيارتها الكهربائية الأولى في معرض غوانغزهو الصيني في ٢٢ تشرين الثاني / نوفمبر الجاري          11:15  : نيسان تطلق سيارتين اختباريتين تم تصميمهما خصيصاً لمنطقة الشرق الأوسط وتقدم طرازاً عالمياً رائجاً في المنطقة للمرة الأولى          11:16  : بي ام دبليو دبي تقدم ١٠ من أهم سيارات بي ام دبليو في معرض دبي الدولي للسيارات ٢٠١٩         
الآن
السيارة السابقة السيارة اللاحقة

فانتدج ايه ام آر ٢٠٢٠ 2020

ملخص عن السيارة

٢ أيار / مايو ٢٠١٩

هي واحدة من أكثر السيارات توفيراً للمتعة على كافة أنواع الطرقات وقد قررت شركتها أن توفر نسخة محدودة منها تم تزويدها بعلبة تروس يدوية. نعم علبة تروس يدوية في زمن كان الجميع يعتقدون أن هذا النوع من علب التروس قد مات. ولكن ما هي هذه السيارة؟ إنها أستون مارتن فانتدج ايه ام آر التي لا تزال تندفع بمحرك من ٨ أسطوانات بشكل ٧ وبسعة ٤،٠ ليتر مع توربو مزدوج وقد تم تثبيت هذا المحرك في وضعية أمامية منخفضة ومتراجعة الى أقصى القسم الخلفي من مقصورة المحرك بهدف الحصول على مركز جاذبية منخفض وتوفير توزيع وزن متكافئ (أقرب ما يمكن للمناصفة) بين مقدمة السيارة وقسمها الخلفي. ويولد هذا المحرك قوة ٥١٠ أحصنة يمكن إستخراجها عند ٦٠٠٠ دورة في الدقيقة تترافق مع ٦٢٥ نيوتن متر من عزم الدوران الذي يتوفر بين ٢٠٠٠ و٥٠٠٠ دورة في الدقيقة. ومع هذا العزم، يمكن لـ فانتدج ايه ام آر أن تتسارع من حالة الوقوف التام الى سرعة ١٠٠ كلم/س في غضون ٤ ثواني، في وقت يمكنها أن تصل الى سرعة قصوى تبلغ ٣١٤ كلم/س. أما جديد هذه السيارة كما سبق وذكرنا، فهو علبة تروسها السباقية اليدوية التي تتألفمن ٧ نسب أمامية والتي تم تطويرها لدى الصانع الشهير "غرازيانو". وعلى الرغم من طابعها السباقي، إلا أن علبة التروس تتميز على حد قول أستون مارتن بسلاسة عملها ونعومتها. وتضيف أستون مارتن أن علبة التروس اليدوية تعمل بالتناغم مع ترس تفاضلي بقدرة إنزلاق محدودة قام فريق ديناميكيات أستون مارتن بقيادة المهندس مات بيكر وعلى حلبة سيلفرستون البريطانية بتحديد معايير عمله. ومن ناحية أخرى، تم تزويد علبة التروس اليدوية في فانتدج ايه ام آر 
بنظام "ايه ام شيفت" الذي يمكن للسائق أن يفعله يدوياً والذي يعمل بالاعتماد على القابض الفاصل ووضعية علبة التروس وجهاز إستشعار لمحاور النقل وجهاز إدارة المحرك على تقليد عملية الضغط بأصابع القدم على دواسة التسارع وبكعب القدم نفسها على دواسة التسارع عند التبديل نزولاً لتأمين عمليتي تباطؤ وإنعطاف أكثر سلاسة. كذلك يمكن لنظام "ايه ام شيفت" أن يؤمن ضغطاً كلياً على دواسة التسارع أثناء التبديل صعوداً. كذلك تم تزويد السيارة قياسياً بمكابح كربونية سيراميكية ساهمت بخفض ٩٥ كلغ من وزن السيارة المجهزة بنظام لاختيار أسلوب القيادة يعمل ببرامج سبورت وسبورت بلس وبرنامج تراك للقيادة على الحلبات.
يذكر أن أستون مارتن ستبني ٢٠٠ وحدة من فانتدج ايه ام آر سيتم طلاء ١٤١ سيارة منها باللون الأزرق سابيرو أو أسود أونيكس أو الرمادي الصيني أو الأبيض الحجري، في وقت سيتم بناء السيارات الـ ٥٩ الباقية إحتفالاً بالعيد الـ ٦٠ على فوز أستون مارتن في سباق ٢٤ ساعة في لومان عام ١٩٥٩ وسيتم طلاؤها بلوني تيرلينغ الأخضر والأصفر الليموني مع مقصورة ملبسة بجلود ألكانتارا القاتمة اللون. أما سعر السيارات الـ ٥٩، فقد تم تحديده بـ ١٦٤،٩٩٥ جنيه في بريطانيا و٢٠٩،٩٩٥ يورو في ألمانيا و٢٠٤،٩٩٥ دولار في أميركا وذلك للسيارة الواحدة، مقابل ١٤٩،٩٩٥ جنيه في بريطانيا و١٨٤و٩٩٥ يورو في ألمانيا و١٧٩،٩٩٥ دولار في أميركا لكل من السيارات الـ ١٤١. زخيراً، أعلنت أستون مارتن أنها ستستمر بتوفير فانتدج بعلبة تروس يدوية إبتداءً من الربع الأول من العام ٢٠٢٠، في وقت سيبدأ تسليم فانتدج ايه ام آر إبتداءً من الربع الأخير من العام ٢٠١٩.

ما يجب معرفته
جسم السيارة كوبيه سوبر رياضية
المحرك (الشكل / السعة) في ٨ / ٤،٠ ليتر
القوة القصوى ٥١٠ حصان / ٦٠٠٠ دد
عزم الدوران ٦٢٥ نيوتن متر / ٢٠٠٠ ـ ٥٠٠٠ دد
الدفع وعلبة التروس (النسب) خلفي ـ يدوية (٧)
طول / عرض / إرتفاع ٤٤٦ / ٢١٥ / ١٢٧ سم
السرعة القصوى ٣١٤ كلم/س
من صفر الى ١٠٠ كلم/س ٤،٠ ثانية

للمزيد من الصور

سجل مجاناً

لقراءة التجربة الكاملة

إشترك في مجلة سبور اوتو الالكترونية

تواصل مع حسان بشور