الآن
11:15  : ستطلق لكزس سيارتها الكهربائية الأولى في معرض غوانغزهو الصيني في ٢٢ تشرين الثاني / نوفمبر الجاري          11:15  : نيسان تطلق سيارتين اختباريتين تم تصميمهما خصيصاً لمنطقة الشرق الأوسط وتقدم طرازاً عالمياً رائجاً في المنطقة للمرة الأولى          01:35  : ألفا روميو تعلن عن إيقاف مبدئي لمشروعي "جي تي في" و٨ سي" لتركز على سياراتها الرياضية المتعددة الاستعمال          11:33  : مازدا ٣ الجديدة كلياً تفوز بلقب سيارة العام ٢٠٢٠ في الصين          11:34  : فولكس واجن الصين تعلن أنها ستستثمر أكثر من ٤ مليارات يورو خلال العام ٢٠٢٠         
الآن
السيارة السابقة

روما 2020

ملخص عن السيارة

١٨ تشرين الثاني / نوفمبر ٢٠١٩

كشفت فيراري مؤخراً عن سيارتها الجديدة كلياً والتي تنتمي الى نادي سيارات الكوبيه، "روما" التي تمتاز بخطوط تتسم بالكثير من التناسق والأناقة والتفاصيل المستمدة من الحرفية الإيطالية العريقة وتقاليد فيراري التي تتجلى بوضوح في سياراتها ذات المحرك الوسطي، ولاسيما طراز "٢٥٠ جي تي بيرلينيتا لوسو" و"٢٥٠ جي تي" التي تتسع لأربع ركاب. وقد حرص مهندسو فيراري على تطوير تقنيات تضمن أعلى مستويات الأداء شأن التصميم المبتكر للجناح الخلفي القابل للتحريك والمدمج بسلاسة وأناقة مع الزجاج الخلفي. وقد زودت "روما" بمحركٍ من ٨ أسطوانات بشكل V يولد ٦٢٠ حصاناً عند ٧٥٠٠ دورة في الدقيقة. ويمتاز هذا المحرك بنظام إدارة التسارع المتغير الذي يضمن استجابة فورية عند تعديل قوة العزم بشكل يتناسب مع السرعة. وبفضل استخدام مصافي لجسيمات البنزين، حظيت السيارة بتركيز دقيق لجهة تعزيز صوت نظام العادم المزود بصمامات التفافية جديدة. كما زودت السيارة بعلبة تروس جديدة مدمجة بثمان نسب مع قابض مزدوج (دي سي تي)، وهي أخف بمقدار ٦ كلغ عن سابقتها ذات النسب السبع. ومن ناحية أخرى، يستند تصميم شاسي فيراري روما إلى تكنولوجيا التصميم بناءً على وحدات مستقلة، التي طورتها شركة ’فيراري‘ خصيصاً لطرازاتها من الجيل الجديد. وتم إعادة تصميم كل من الهيكل والشاسيه بغية اعتماد أحدث تقنيات الإنتاج المتقدمة والمزايا المبتكرة لتخفيض الوزن، مع العلم أن ٧٠ بالمئة من مكونات السيارة جديد كلياً. وتتمتع هذه السيارة ذات المحرك الوسطي بمقصورة كوبيه مثالية تتسع لأكثر من راكبين (٢+)، كما تتميز بأفضل نسبة وزن للقوة ضمن فئتها 

(٢،٣٧ كلغ/ حصان). كذلك تم تزويد "روما" بأحدث أنظمة ديناميكيات القيادة المتطورة ومنها النسخة المطورة السادسة من نظام التحكم بزاوية الانزلاق الجانبي، بالإضافة إلى مفتاح التحكم الإلكتروني بنظام القيادة (مانيتينو) ذو الخمس أوضاع ونظام فيراري لتحسين الديناميكية الذي يتحكم بزاوية الانحراف عن طريق ضبط ضغط المكابح بشكل هيدروليكي في مساند المكابح، بهدف رفع مستوى الأداء والتحكم.

أما بالنسبة للمقصورة، فقد ابتكر مصممو فيراري خليتين منفصلتين لكلٍ من السائق والراكب بجانبه. ويستمد التصميم الداخلي روعته من إعادة تصميم واجهة التحكم التفاعلية بين الإنسان والآلة (اتش ام آي)، لتكون محصلة ذلك تحقيق تطور نوعي في هذا الإطار، حيث يشمل ذلك مقوداً جديداً يمكن السائق من استخدام جميع عناصر التحكم اللمسية للسيارة ويحول دون إبعاد يديه عن عجلة القيادة. وتتضمن لوحة القيادة شاشة بقياس ١٦ إنش تضم مجموعة العدادات الرقمية التي تزود السائق بجميع المعلومات الضرورية، في حين توفر شاشة التحكم العمودية قياس ٨،٤ إنش وشاشة العرض الجديدة المخصصة للركاب تجربة استخدام مبسطة وسهلة. ويسمح مفتاح فيراري الجديد المزود بنظام الدخول المريح بفتح السيارة عن طريق لمس مفتاح بجوار المقبض الجديد في الباب. وتقدم السيارة تجربة قيادة ممتعة ومريحة بفضل تزويدها بمصابيح أمامية متقدمة بتقنية ليد مايتريكس وأنظمة فيراري المتقدمة لمساعدة السائق (ايه دي ايه اس)، التي تتوافر بشكلٍ اختياري والتي تشمل نظام تثبيت السرعة التكيفي.

ما يجب معرفته
جسم السيارة كوبيه رياضية
المحرك (الشكل / السعة) في ٨ / ٣٨٥٥ سم٣
القوة القصوى ٦٢٠ حصان / ٥٧٥٠ ـ ٧٥٠٠ دد
عزم الدوران ٧٦٠ نيوتن متر / ٣٠٠٠ ـ ٥٧٥٠ دد
الدفع وعلبة التروس (النسب) خلفي ـ متتالية (٨)
طول / عرض / إرتفاع ٤٦٥،٦ / ١٩٧،٤ / ١٣٠،١ سم
قياس العجلات / الإطارات ٢٠ / ٢٤٥ – ٣٥ للأمام و٢٠ / ٣١٥ - ٣٥ للخلف
الوزن فارغة ١٥٧٠ كلغ
السرعة القصوى +٣٢٠ كلم/س
من صفر الى ١٠٠ كلم/س ٣،٤ ثانية

للمزيد من الصور

سجل مجاناً

لقراءة التجربة الكاملة

إشترك في مجلة سبور اوتو الالكترونية

تواصل مع حسان بشور