الآن
11:45  : ناصيف صديقي في منصب المدير الإداري لأسواق إنفينيتي العالمية بدلاً من ماركوس لايث          11:45  : سيم بولوكباسي يفوز بلقب سلسلة فورمولا رينو إي سبورت الإلكترونية          02:00  : أستون مارتن تجهز نفسها للعودة الى سباقات بطولة العالم للتحمل (دبليو إي سي)          02:00  : على الرغم من تأثيرات وباء كوفيد ـ ١٩ السلبية، مبيعات بي ام دبليو من السيارات الكهربائية تسجل إرتفاعاً ملحوظاً          02:01  : كارما المتخصصة بالسيارات الكهربائية تجهز نفسها للتوسع نحو أسواق ألمانيا وسويسرا والنمسا          12:50  : فرناندو ألونسو يعود الى عالم الفورمولا واحد لموسم ٢٠٢١ مع فريق رينو         
الآن
السيارة السابقة السيارة اللاحقة

آي أم جي، جي تي (٤ أبواب) ٦٣ أس 2018

ملخص عن السيارة

١ حزيران / يونيو ٢٠١٨

تراهن مرسيدس – آي أم جي على أنّ يكون طراز جي تي (٤ أبواب) ٦٣ أس سفيرًا مثاليًا لسيارات الأداء العالي. وتتمّتع هذه السيارة بديناميكيّة مُعزّزة مع حرص كبير على العملانيّة، علمًا أنّ التصميم العام يمزج بين الشكل الرياضي من الخارج، ومُستلزمات الراحة والعملانية داخل المقصورة العصريّة والفاخرة. وميكانيكيًا، تستفيد الفئة ٦٣ أس من مرسيدس – آي أم جي، جي تي (٤ أبواب) من محرك فئة في ٨ سعة ٤ ليترات مع ٢ توربو يُولّد ٦٣٩ حصانًا، مع حدّ أقصى لعزم الدوران يبلغ ٩٠٠ نيوتن متر. إشارة إلى أنّ نظام إيكوبوست المُستخدم في هذه السيارة، هو عبارة عن نظام شبه هجين، يستخدم مولّدًا كهربائيًا مُثبّتًا بين المحرك وعلبة التروس، وهو كفيل عند تشغيله بتوليد المزيد من القُوّة الحصانية. من جهة أخرى يستطيع السائق إختيار وضعيّة القيادة كومفورت المريحة والتي تؤمّن خفضًا ملحوظًا لمعدّل إستهلاك الوُقود. كما يستطيع السائق اللجوء إلى خيار رايس ستارت، وهي وضعيّة خاصة بتأمين إنطلاق خاطف من مرحلة التوقّف. وتتميّز علبة التروس الأوتوماتيكيّة التي هي من تطوير آي أم جي

وتتكوّن من ٩ نسب أماميّة، بتأمينها سرعة تعشيق لافتة، إضافة إلى حجمها الصغير ووزنها الخفيف. أمّا نظام الدفع الرباعي فهو من تطوير آي أم جي من فئة ٤ ماتيك + حيث أنّه يؤمّن دفعًا مُستمرًّا بالعجلات الأربع، مع توفّر نظام توزيع إلكتروني مُتبدّل. ويُعتبر نظام إدارة الدفع الرباعي ذكيًا، مع تأمين أفضل ثبات وتماسك مُمكنين للإطارات في مُختلف ظروف القيادة وعلى مُختلف أنواع المسارات. ومن ضمن التجهيزات اللافتة، نظام تعليق متطوّر من فئة آي أم جي رايد كونترول يعمل بتحكّم إلكتروني لماصات الصدمات، وترس تفاضلي مع حجز تلقائي لمنع هدر الطاقة. ويبرز أيضًا نظام الإلتفاف بالعجلات الأربع، حيث أنّ الإطارات الخلفيّة تلتفّ بنفس وجهة إلتفاف الإطارات الأماميّة على السرعات العالية فوق مئة كلم/س. وبعكسها على السرعات البطيئة، وذلك لتعزيز الثبات ولتفعيل المرونة. وعند تبديل وضعيّة القيادة بين المريحة والرياضيّة والرياضيّة + تتبدّل برمجة العديد من المكوّنات بما يُخدم طبيعة الإستخدام المرغوبة. أكثر من ذلك، يبرز عاكس الهواء الخلفي النشيط والذي تتحرّك وضعيّته لتعزيز التوازن العام.

ما يجب معرفته
جسم السيارة سيدان رياضيّة
المحرك (الشكل / السعة) في 8 / 3982 سم٣
القوة القصوى 639 حصان / 5500 - 6100 دد
عزم الدوران 900 نيوتن متر / 2500 - 4500 دد
الدفع وعلبة التروس (النسب) رباعي ـ أوتوماتيكيّة (9)
طول / عرض / إرتفاع 449 / 188 / 142 سم
قياس العجلات / الإطارات 19 أو 20/ من 255 – 45 إلى 295 – 35
الوزن فارغة 2120 كلغ
السرعة القصوى 315 كلم/س.
من صفر الى 100 كلم/س 3,2 ثانية
محركات أخرى (الشكل / السعة / القوة) 6 متتالية /3 ليترات/435 (جي تي 53)

للمزيد من الصور

سجل مجاناً

لقراءة التجربة الكاملة

إشترك في مجلة سبور اوتو الالكترونية

تواصل مع ناجي البستاني