الآن
11:45  : ناصيف صديقي في منصب المدير الإداري لأسواق إنفينيتي العالمية بدلاً من ماركوس لايث          11:45  : سيم بولوكباسي يفوز بلقب سلسلة فورمولا رينو إي سبورت الإلكترونية          02:00  : أستون مارتن تجهز نفسها للعودة الى سباقات بطولة العالم للتحمل (دبليو إي سي)          02:00  : على الرغم من تأثيرات وباء كوفيد ـ ١٩ السلبية، مبيعات بي ام دبليو من السيارات الكهربائية تسجل إرتفاعاً ملحوظاً          02:01  : كارما المتخصصة بالسيارات الكهربائية تجهز نفسها للتوسع نحو أسواق ألمانيا وسويسرا والنمسا          12:50  : فرناندو ألونسو يعود الى عالم الفورمولا واحد لموسم ٢٠٢١ مع فريق رينو         
الآن
السيارة السابقة السيارة اللاحقة

آي.أم.جي اي 63 ـ اي 63 أس 2017

ملخص عن السيارة

1 تموز / يوليو 2017

يُقدّم الجيل الجديد من مرسيدس «آي.أم.جي» بنسختيه «إي 63 4 ماتيك +» وكذلك «إي 63 أس 4 ماتيك +»، مجموعة من الإبتكارات التي تُعيد تحديد مفهوم سيارات «سيدان» العائليّة والفخمة. ويُمكن القول إنّ الهندسة الميكانيكيّة المتطوّرة والأداء الخارق ممزوجة مع تصميم فريد في نوعه، ومع تجهيزات في غاية التمايز، ومع أحدث أنظمة الترفيه والراحة والتواصل الرقمي وغيرها. على صعيد التصميم، جرى العمل على تأمين خطوط خارجيّة جريئة وديناميكيّة من مختلف الزوايا، في تكامل واضح مع الأداء الرياضي المتأتّي من المحرك ومن مكوّنات «آي.أم.جي» المختلفة. بالإنتقال إلى المقصورة، جرى تعزيز الفخامة المعهودة والترف الواضح بلمسات ذات طابع رياضي واضح، حيث يُمكن مثلاً ملاحظة المقود الديناميكي المصنوع من قبل «آي.أم.جي» والذي يتميّز بأذرعه الثلاثة وبجلد «نابا». وإلى جانب محرّكي «في 8» بقوّة 571 حصانًا و612 حصانًا 

في الفئة «أس»، تبرز علبة التروس من تطوير «آي.أم.جي» أيضًا، والتي هي من فئة «سبيدشيفت أم.سي.تي»، وتستفيد من 9 نسب أماميّة. وبالنسبة إلى نظام الدفع الرباعي فهو يجمع بين فوائد التوزيع الإلكتروني للطاقة المُستخرجة من المحرك على المحورين الأمامي والخلفي، وبين جهتي اليمين واليسار، إضافة إلى فوائد التعامل بدقّة وفعاليّة مع طبيعة الطريق، أكانت إسفلتية أو رمليّة أو مكسوّة بالثلج والجليد. ويتولّى نظام تحكم إلكتروني «ذكي» تقييم المُعطيات المتوفرة، وأبرزها طبيعة الطريق، وسرعة الدوران، ومدى تماسك كل إطار، ونسبة الضغط الجانبي، وغيرها من المعطيات، قبل تحديد أو تبديل النسبة المُرسلة إلى كل إطار على حدة. وتستفيد كل من هاتين السيارتين الرياضيّتين تجهيزات إلكترونيّة فائقة التطوّر، وهي تساعد السائق على السيطرة والتحكم، وكذلك على تفعيل أدائه الرياضي. وجرى تزويد الطرازين أيضًا بأهم تجهيزات الراحة والترف كالعادة.

ما يجب معرفته
جسم السيارة سيدان
المحرك (الشكل / السعة) في 8 / 3982 سم3
القوة القصوى 571 حصان / 5750 دد
عزم الدوران 750 نيوتن متر / 2250 دد
الدفع وعلبة التروس (النسب) رباعي ـ اوتوماتيكية (9)
طول / عرض / إرتفاع 499 / 190 / 146 سم
قياس العجلات / الإطارات 19/265ـ40 و 295ـ35
الوزن فارغة 1875 كلغ
السرعة القصوى 250 كلم/س
من صفر الى 100 كلم/س 3،5 ثانية
محركات أخرى (الشكل / السعة / القوة) في 8 / 3982 / 612

للمزيد من الصور

سجل مجاناً

لقراءة التجربة الكاملة

إشترك في مجلة سبور اوتو الالكترونية

تواصل مع ناجي البستاني