الآن
12:19  : فولكس واجن تعلن عن الاستمراغر بتعليق التصنيع لخمسة أيام إضافية تنتهي في ١٩ نيسان / أبريل الجاري          12:17  : تأجيل مسابقة "لندن كونكورس" الى ١٩ و٢٠ آب / أغسطس القادم          12:17  : نيسان تستمر بإغلاق مصانعها في أميركا الشمالية لغاية أواخر شهر نيسان / أبريل الجاري          12:18  : أودي تتبرع بخمسة ملايين يورو للمساعدة في مواجهة وباء كورونا المستجد          12:18  : يستعد أستون مارتن للفورمولا واحد للمشاركة في موسم ٢٠٢١          12:18  : مرسيدس تجهز طابعات ثلاثية الأبعاد لاستعمالها في تصنيع معدات طبية ، في وقت يعمل فريق مرسيدس للفورمولا واحد عبالتعاون مع ٦ فرق فورمولا واحدأخرى على تصنيع أجهزة تنفس إصطناعية          10:56  : سيات تبدأ بصناعة أجهزة تنفس إصطناعي للطوارئ في مصانع مارتوريل         
الآن

سيات تبدأ بصناعة أجهزة تنفس إصطناعي للطوارئ في مصانع مارتوريل 10:56

السيارة السابقة السيارة اللاحقة

آر 8 - في 10 آر.دبليو.أس 2018

ملخص عن السيارة

١٩ كانون الأول / ديسمبر ٢٠١٧

وسّعت أودي عروضها من طرازات "آر 8" عبر ضمّ طراز "آر 8 – في 10 آر.دبليو.أس" المزوّد – كما يدلّ إسمه، بمحرك من فئة "في 10" وبنظام دفع بالإطارات الخلفيّة (رير ويل درايف)، لتكون هذه السيارة بذلك أوّل طراز محدود حجم الإنتاج يستفيد من دفع خلفي من إنتاج أودي. إشارة إلى أنّ حجم الإنتاج مُحدّد عند 999 وحدة، بالفئتين "كوبيه" و"رودستر"، وكلها ستُنتج يدويًا داخل مصنع "بولينغر هوفي" الخاص بطرازات "آر 8". على صعيد التصميم، تتميّز أودي "آر 8 – في 10 آر.دبليو.أس" بشبكة تهوئة أماميّة سوداء اللون، شأنها شأن الإطار العلوي لهذه الشبكة بعكس الإطار السفلي المطليّ بنفس لون طلاء الهيكل. ويُمكن إضافيًا الإستفادة من خط أحمر اللون يمتدّ من الغطاء الأمامي مُرورًا بالسقف وُصولاً إلى الجزء الخلفي. وداخل المقصورة جرى إعتماد مقاعد رياضيّة مكسوّة بالجلد الفاخر وبمادة ألكانترا، مع إمكان إختيار مقاعد خاصة بسيارات السباق إضافيًا. وتحمل لوحة القيادة رقمًا من 1 إلى 999 لتأكيد الفرادة ومحدودية حجم الإنتاج. وميكانيكيًا، تمّ تزويد أودي "آر 8 – في 10 آر.دبليو.أس" بمحرّك 

يتكوّن من 10 أسطوانات بشكل 7 سعة 5,2 ليتر من فئة "أف.أس.أي"، يولّد 540 حصانًا، مع حدّ أقصى لعزم الدوران يبلغ 540 "نيُوتن متر" عند 6,500 د.د. ومن ضُمن المميّزات أيضًا تخفيف الوزن الإجمالي بمقدار 50 كيلوغرامًا مُقارنة بطراز "آر 8 كوبيه في 10" العادي، بحيث نجح المهندسون في جعل الوزن الإجمالي عند حُدود 1,509 كلغ. على الرغم من الضبط الديناميكي المُعزّز للهيكل. وجرى تفعيل السيطرة والتحكم من خلال نظام متطوّر للتحكم بالثبات، مع إمكان إختيار وضعيّة القيادة الرياضيّة للسماح بالإستفادة من كامل طاقة السيارة الألمانية الرياضيّة بامتياز، علمًا أنّ نظام التوجيه متطوّر لتأمين دقّة توجيه فائقة. يُذكر أنّ قياس العجلات المصنوعة من الألومنيوم يبلغ 19 بُوصة، وهي مكسوّة بإطارات رياضيّة قياس 245/35 في الأمام، وقياس 295/35 في الخلف. وبالنسبة إلى الأداء، يُمكن التسارع من صفر إلى مئة كلم/س. في خلال 3,7 ثوان (الفئة كوبيه) و3,8 ثوان (الفئة سبايدر)، مع إمكان الوصول إلى سرعة قُصوى تبلغ 320 كلم/س. و318 كلم/س. على التوالي.

ما يجب معرفته
جسم السيارة كوبيه أو مكشوفة
المحرك (الشكل / السعة) في 10 / 5204 سم3
القوة القصوى 540 حصان / 6500 دد
عزم الدوران 540 نيوتن متر / 6500 دد
الدفع وعلبة التروس (النسب) خلفي ـ أوتوماتيكية (8)
قياس العجلات / الإطارات 19 / 245-35
الوزن فارغة 1509 كلغ
السرعة القصوى 320 كلم/س (كوبيه)
من صفر الى 100 كلم/س 3,7 ثانية (كوبيه)

للمزيد من الصور

سجل مجاناً

لقراءة التجربة الكاملة

إشترك في مجلة سبور اوتو الالكترونية

تواصل مع ناجي البستاني