الآن
11:07  : هيونداي سانتافي تفوز بجائزة أفضل "اس يو في" بصفي مقاعد قيمةً مقابل الثمن التي قدمتها "يو اس نيوز &وورلد ريبورت"          10:16  : رينو تعلن عن تعيين السيد لوكا دو ميو في منصب الرئيس التنفيذي للشركة          10:16  : بنتلي إي اكس پي ١٠٠ جي تي تفوز بلقب "أجمل سيارة إختبارية للعام"          10:16  : لوتس تطلق إيڤورا جي تي ٤١٠ الجديدة وتعززها بعملانية محسنة وبالمزيد من عوامل الراحة والقيمة مقابل الثمن          10:17  : الكندي لورانس ستول يستثمر ١٨٢ مليون جنيه استرليني في أستون مارتن وفريق رايسينغ بوينت اف ١ سيصبح تابعاً لمصنع أستون مارتن عام ٢٠٢١          10:17  : جينيسيس تطلق سيارتها الرياضية متعددة الاستعمال "جي ڤي ٨٠" في أسواق أميركا الشمالية         
الآن

أودي

إنطلاقة شركة أودي الألمانيّة تعود إلى بدايات القرن الماضي، وتحديدًا إلى العام 1910، علمًا أنّ تعدّد الأطراف المعنيّين بهذه الإنطلاقة قاد إلى تأسيس إتحاد بإسم «أوتو أونيون» في العام 1932، يجمع بين أربع شركات، ما يُفسّر الحلقات الأربع المتداخلة التي تزيّن سيارات أودي. وبعد نهاية الحرب العالمية الثانية، وبعد تعرّض أودي لضربة إقتصاديّة موجعة جدًا، تمّ نقل ما تبقّى من هذه الشركة من ألمانيا الشرقية إلى ألمانيا الغربيّة (في ذلك الحين) ومعاودة عمليّات الإنتاج. وبين العامين 1958 و1959 إستحوذت شركة «دايملر بنز» (في حينه) على كامل حصّص «أوتو أونيون»، قبل أن تدخل «فولكس واجن» على الخط عبر شراء 50 بالمئة من الأسهم في العام 1964، لترفع حصّتها إلى مئة في المئة بعد فترة زمنيّة قصيرة جدًا. وإعتبارًا من العام 1969 صارت أودي موجودة كشركة مُستقلّة تنافس في قطاع السيارات السياحيّة المترفة. وهي تميّزت بنظام الدفع بالعجلات الأربع بإسم «كواترو» إعتبارًا من ثمانينات القرن الماضي، ثم بالهياكل الخفيفة المصنوعة من الألومنيوم إعتبارًا من تسعينات القرن الماضي، وأنظمة إضاءة نهاريّة «ليد» إعتبارًا من العام 2005. وفي العقدين الأخيرين نمت مبيعات أودي بشكل كبير وباتت تستفيد من مجموعة واسعة من السيارات الرياضيّة تحت تسميات «أس» و«آر» و«آر.أس».